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(相册号：17878) | | 标题：麦道82飞机资料图片 | | 说明：麦道82飞机是麦道80飞机系列中80型的改进型。是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机。与波音737，空中客车320属于同一级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。 |
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(相册号：17879) | | 标题：搜救记者：假若坠入不远处油区后果不堪设想 | 说明：晨报讯 广州日报消息 空难当晚，大连晚报摄影记者李传报迅速赶到出事现场，他是惟一一个随搜救船忙碌一夜的采访记者。
5月7日21时46分，我接到在“棒棰岛”号船上的一位工作人员的报料：“刚才有一架飞机在大连港海域上空盘旋两圈后，坠入海中。”便迅速从303路公交车上下来，立即打车来到大连港候船厅南侧大门，首先询问两位正在值班的保安人员：“刚才这里有没有发生事情
？”其中一位叫胡善钢的保安人员说：“有啊，有一架麦道飞机在大连海港盘旋了两圈，一头扎入海中。”当他们知道记者的身份后，说：“你的消息真快。”记者先后又给民航调度室和120急救中心打电话，得到证实，确有此事。
记者从7号门乘船，赶赴现场，进入港内转了一圈没有发现出事地点。这时，大连港七区岸边站了六七个人，一艘“连港21”号拖轮靠岸，当了解到此船要赶往出事海域营救时，记者随岸上的人群跳上了船。航行了约四五分钟的时间，记者闻到一股煤油味，船灯前海面上出现了大量的漂浮物，船上的工作人员初步判断此处可能就是空难第一现场，也就是大连港和石油七厂中间那块海域。
发现第一具尸体
22时36分，船灯下出现一具尸体，停船，工作人员正在用钩子去钩时，只听船台指挥人员指示：为避免钩子钩伤那些假死(摔晕)者，救捞时一定要小心。这时只见工作人员小心用钩子钩住死者的腰带，拖到船边，将其捞起，是位30岁左右的男子，上身没有衣服，裤子已退到大腿处。这时，我走向船台，只听大连海事局的徐洪彬处长对高频对讲机讲道：“我是连港21号海上营救指挥船，请参加营救的各船注意，目前先以捞人为主，并请各船随时将救捞情况向我报告。”接着就听各船传来“××号船明白”的回话，至23时10分共打捞出7具尸体。
细搜有价值的物品
随着参加营救的船舶增多，指挥船又通知大家发现飞机残骸和物品一并打捞。在出事的海面上除尸体外，漂浮物大多是飞机内部的座椅或靠背以及一些特殊包装的管状物件，还有箱包等。其中飞机外壳最大的一块就是飞机的尾部，当时打捞人员开始还认为是和机体连在一起的。谁知用钩子轻轻一钩，原来它只是一小块。为了了解更多情况，我又上了一条小船，在小船上，先后捞得数个小包，其中两个小包里边装的是女同志用的洗漱化妆用品。另一个小包有记事本、眼镜，其中还有一名片夹，里边有数十张印有“刘德安”名字的名片，可以断定名片的主人已遇难。此小船还捞起《MD-82飞行机组操作手册》。上了岸后我通过指挥台，听到各救捞船不时报告打捞起有价值的身份证、结婚证以及一些钱物等。
不幸中的万幸
至8日凌晨4时50分，共打捞出尸体64具，飞机残骸及物品若干。我在现场听说，飞机在空中盘旋了两圈坠入海中，假若偏北一点坠入石油七厂油罐区，那后果将不堪设想，由此可以设想这位机长当时还是很理智的。
8日早5时50分，指挥部通知指挥船：“找容器收集部分漂浮的油污，然后组织部分船一边清除海上油污，一边继续搜索。”我又在船上呆了1个多小时，见救捞工作没有什么新的进展，便乘船离开了出事海域。 |
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(相册号：17881) | | 标题：海军舰艇在进行拉网式搜救 | | 说明：北方航空公司的一架MD82飞机5月7日晚在大连海域坠毁后，中国人民解放军海军北海舰队某基地派出10余艘舰艇与地方有关单位协同在飞机失事海域进行搜救，截至发稿时共打捞出66具遇难者遗体和部分飞机残骸。 |
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(相册号：17883) | | 标题：截至8日13点空难救援组已打捞出尸体88具 | | 说明：截至8日13点，中国北方航空“5.7”空难救援小组共打捞出遇难者尸体88具。并有失事飞机部分残骸，以及一些杂物。 |
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(相册号：17884) | | 标题：民航总局副局长向新闻界介绍空难善后情况 | | 说明：民航总局副局长杨元元、交通部救捞局局长宋家慧向新闻界介绍了空难善后的最新情况 |
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(相册号：17885) | | 标题：部分飞机残骸和遗物 | | 说明：5月9日，中国人民解放军海军北海舰队驻旅顺某基地派出10余艘舰艇与地方有关单位协同在“5·7”空难飞机失事海域进行搜救。图为海军舰艇官兵打捞的部分飞机残骸和遇难者的衣物。 |
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空难记忆
